亚洲youwu永久无码精品,亚洲GV白嫩小受在线观看,亚洲AV综合色一区二区三区,一本之道高清无码视频

歡迎訪問護欄板中國

免費注冊

首頁 > 行業(yè)動態(tài) > 詳情

高速護欄板行業(yè)分析

發(fā)布時間:2019-11-25 瀏覽:1552

   政策短期陣痛長期利好,風險可控;行業(yè)整體維持穩(wěn)健增長,建議布局股息防守及穩(wěn)健成長兩線條。

  高速護欄板行業(yè)分析原因及邏輯

  政策:取消省界收費站,推廣不停車電子收費系統(tǒng)應用及貨車按車型收費,短痛長好。5月份國務院印發(fā)了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,主要推進取消省界收費站,為配合取消省界收費站,同時要求大力推廣不停車電子收費系統(tǒng)應用服務及更改貨車收費模式。短期看,九五折推廣不停車電子收費系統(tǒng)將影響路費收入,預計對板塊利潤影響在4%-5%,但此影響為一次性影響,相對風險可控,且長期看,必將降低人工成本并提升通行效率,長期促進行業(yè)發(fā)展。

  行業(yè):車流穩(wěn)增長,高速投資改善。高速車流量基于車輛保有量增長及出行頻次增加,其中客車占比78%,對經(jīng)濟敏感性低,上半年,受車輛保有量增長及出行頻次增加驅(qū)動,全國高速車流量52.48億輛,同比穩(wěn)增7.44%。另外建設投資角度看,新《公路法》及《收費條例》征詢意見稿明確嚴控收費公路規(guī)模,通行費收入較低地區(qū)禁止建設新路,近幾年高速平均單公里收入逐年提升,全國高速收支差額逐年收窄,投資回報質(zhì)量逐步提升。

  原因及邏輯

  股息防守:建議布局粵高速A及寧滬高速。東部沿海省份高速企業(yè)現(xiàn)金流良好,具有高分紅能力,從股息角度看具有與防守配置價值。其中粵高速我們預計在2019-2020年現(xiàn)金分紅比率70%,根據(jù)我們此前預測2019年歸母凈利潤15.66億元,對應8月13日收盤價股息率將達7.2%,具有短期高分紅特性。寧滬高速分紅政策基于每股分紅,分紅數(shù)額不低于前一年,公司2014-2018年每股分紅分別0.38元、0.40元、0.42元、0.44元、0.46元,線性推測2019年每股分紅有望達0.48元,對應8月13日收盤價股息率4.7%,具有長期股息穩(wěn)健性。

  穩(wěn)健成長:建議關注招商公路及山東高速。招商公路作為市值龍頭,背靠招商局布局路產(chǎn),在股息框架之外具有穩(wěn)健成長性,基于路產(chǎn)投資利潤增速行業(yè)領先,2018年及2019年一季度歸母凈利潤分別同比增長16.1%、16.9%,當前19PE僅11倍。山東高速一方面對外投資方向回歸路產(chǎn)主業(yè),有望提升投資回報率,另一方面在濟青高速改擴建結束后,2020年轉(zhuǎn)固壓力降被收入消化,高速護欄板行業(yè)分析此后有望帶來利潤大幅提升

  有別于大眾的認識

  市場認為:今年推廣不停車電子收費系統(tǒng) 對高速板塊利潤帶來負面影響,不利于板塊布局。

  我們認為:對板塊投資不需要產(chǎn)生悲觀情緒,首先,此影響風險可控,產(chǎn)生的負面影響相對不算太大,且負面影響在預期內(nèi)的可控性高;其次,影響最主要應該在明年開始體現(xiàn),或有成本管控等一定的彌補措施;此外,我們長周期看,人工成本勢必降低,終將利好行業(yè)發(fā)展。

  市場認為:高速板塊彈性較小僅具有防守性,不適合大盤上行期的投資。

  我們認為:高速護欄板行業(yè)分析高速板塊整體看具有相對穩(wěn)健性,但板塊細拆或單看標的,在投資上攻守兼?zhèn)?。東部沿海高速標的具有高股息特性固然有防守配置特性。但全國布局的高速龍頭招商公路具有穩(wěn)健成長性、利空出盡的山東高速具有估值修復空間,均具有成長進攻布局價值。因此整個行業(yè)看仍然具有攻守兼?zhèn)涞奶匦浴?/span>

  風險提示:高速收費折扣進一步加大;貨車計費方式轉(zhuǎn)變帶來負面影響。