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　　高速公路護(hù)欄板是由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成。兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。

　　通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱。其金屬材質(zhì)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼冷彎成型，指標(biāo)不低于GB/T 700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中的Q235鋼的要求。表面一般采用熱浸鍍鋅或者涂塑處理，進(jìn)行防銹。

　　Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼又稱作A3板。是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，普板是一種鋼材的材質(zhì)。由Q+數(shù)字+質(zhì)量等級(jí)符號(hào)+脫氧方法符號(hào)組成。它的鋼號(hào)冠以”Q“，代表鋼材的屈服點(diǎn)，后面的數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值，單位是MPa例如Q235表示屈服應(yīng)力（σs)為235 MPa的碳素結(jié)構(gòu)鋼。

　　擴(kuò)展材料：

　　波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。

　　波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車(chē)輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

　　參考資料：百度百科-高速公路護(hù)欄板

　　參考資料：百度百科-Q235

　　【高速公路護(hù)欄板原材2113料】高速公路護(hù)欄板5261一般采用波形梁護(hù)4102欄板，其金1653屬材質(zhì)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼冷彎成型，指標(biāo)不低于GB/T 700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中的Q235鋼的要求。表面一般采用熱浸鍍鋅或者涂塑處理，進(jìn)行防銹。具體要求參加交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路波形梁鋼護(hù)欄板》（JT/T281—2007）。

　　【高速公路護(hù)欄板】利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。

　　原材料是Q235鋼，高速公路護(hù)欄板是由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成。兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。世騰控股在這塊還挺專業(yè)的，你可以參考一下

　　立柱、護(hù)欄板、防阻塊、托架、柱帽都是Q235材質(zhì)的——普通碳素結(jié)構(gòu)鋼?！　代表的是這種材質(zhì)的屈服度，后面的235，就是指這種材質(zhì)的屈服值，約為235MPa。

　　Q235

　　普通碳素結(jié)構(gòu)鋼－普板是一種鋼材的材質(zhì)。 　　Q代表的是這種材質(zhì)的屈服度，后面的235，就是指這種材質(zhì)的屈服值，在235MPa左右。